| 品牌：洛阳东宏 | 是否进口：否 | 产地：洛阳 |
| 材质：UHMW-PE | 公称压力：3MpaMpa | 壁厚：30mmmm |
| 公称外径：800mmmm | 牌号：009 | 品名：逃生管 |
| 用途：隧道逃生 | 颜色：橘红色 | 长度：3mm |
| 厂家(产地)：洛阳 | 连续使用湿度：40℃ |
隧道逃生管道隧道逃生管道性能 轻质逃生管道现场连接
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隧道逃生管道:
***分子***隧道逃生管道的原材料是采用相对分子量为250万上的***分子量聚乙烯，经***挤出设备和模具将***分子量聚乙烯原料连续挤出成型的。适用于采矿业铅粒、铝粉、铁矿粉、钛铁矿、刚玉等粉状矿物质的气力输送。选矿厂采用干式自磨矿石时，需要用风力将磨好的产品排出，目前采用的干式自磨矿粉的气力输送系统分开路和闭路两种。煤矿、矿山输送高密度介质存在钢管磨损严重问题。某选矿厂采用钢管输送磁铁粉，使用两年，钢管平均每四个月就需要更换一次；某冶金矿山管理局铁矿的300m长铁精粉输送管路，使用普通钢管时，每年翻转180度，两年即报废。而使用uhmwpe***分子管，可使用3到6年。
隧道逃生管道性能：
1、轻质性
隧道逃生管道重量轻，每米约重69kg，三四个人就可移动搬运；
2、不易断裂
有很强的抗冲击能力能反弹不易断裂；
3、***分子量
与其他管道的材质相比隧道逃生管道的分子量达到了250万以上，密度小；重量轻
4、高抗压能力
隧道中逃生管道遇到撞击瞬间变形能吸收大量冲击力，然后恢复原来的形状，抗压能力指数达到16.0；
5、使用时间长
经测试，隧道逃生管道的使用时长为20年以上；
轻质逃生管道现场连接：
1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足隧道逃生管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2.逃生管道，***分子逃生管道，隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
3.逃生管道采用φ800mm的***分子聚乙烯管道，管节间可采用直径大于管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为***逃生管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4. 设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将隧道逃生管道冲脱。
5.隧道逃生管道，逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保它的效用。
隧道施工安全问题主要有：
①隧道洞口值班室不规范、进出不登记或不严格
②隧道内施工用电没有采用“三项五线”制
③隧道内施工人员违规吸烟。需要强调的是近年来重庆已经发生数起施工隧道内火灾事故，其中某铁路隧道内防水板起火燃烧造成一次6人死亡的较大安全生产事故。
④上台阶开挖台车与台阶边缘安全距离不足
⑤隧道施工通风设备未运转
⑥隧道内施工台架、开挖台架没有安全防护措施
⑦洞内排水不畅、泥泞不堪
⑧隧道火工品没有严格进行管理
⑨隧道内违规存放汽油
⑩隧道右洞内销毁剩余导爆管
瓦斯爆炸事故
型钢拱架变形
隧道进口土质松软，排水不畅，。进口段冒顶，地表已塌陷。初期支护已经破坏或初期支护严重脱空
隧道型钢拱架底部支垫不牢，底部悬空
钢拱架及隔栅未按设计施工
隧道逃生通道设置不规范或者根本不设
以上都是隧道工程施工中***常见的安全问题，施工人员如果不***警惕，对这些细节不以为然，必然会增加事故发生的机会，带来不可挽回的损失，所以必须引起高度重视！
