| 品牌：洛阳国润 | 材质：聚乙烯 | 管道口径：DN50mm |
| 管道厚度：10mm | 型号：DN50 | 加工定制：是 |
| 使用温度范围：-25-100℃ | 摩擦系数：0.15 | 磨损量：0.001 |
| 抗撞强度：2.5MPa | 适用流体：汽油 | 规格：DN50 |
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河北加油站聚乙烯复合输油管具有极强的耐腐蚀性,且永不生锈。因加油站输油管线多为埋地管线,传统钢制管线工艺受土壤酸碱度及土质化学成分的限制,需进行多道防腐措施才能埋地铺设。河北加油站聚乙烯复合输油管因其特殊的化学材料,自身不发生电化学反应,也很难电离与土壤中的其它化学成分发生反应。
详询致电——何工——17739073663
河北加油站聚乙烯复合输油管有如下特点：
1.河北加油站聚乙烯复合输油管内层管有EVOH树脂内衬，保证管道的防渗漏性能
2.内层管有抗静电层，保证管道的使用安全
3.进口HDPE原料生产，保证产品质量
4.额定使用压力为1MPa，额定使用温度：-40℃到50℃，满足使用需求
5.河北加油站聚乙烯复合输油管使用高效稳定的电熔焊接系统，安装方便快捷，适用于各种复杂工况安装
6.河北加油站聚乙烯复合输油管具有国家化学建筑材料测试中心开具的检测报告，品质有保障
河北加油站聚乙烯复合输油管的应用
传统加油站用金属管道易产生腐蚀破坏，造成汽油泄漏，污染环境以及地下水。随着对环保要求的不断提高，金属管道已经逐步被塑料管道所替代。
河北加油站聚乙烯复合输油管系统具有更清洁、更安全、更坚固、更快捷的特点，已经在大量加油站建设中所采用。
欧美等发达国家的加油站输油管道所用聚乙烯复合管所占比例：美国100％，欧洲接近80％。
国内大部分加油站使用的还是传统的金属管道，仅有约5000座加油站（外资）使用了聚乙烯复合管道，与欧美发达国家差距较大。
随着国内环保要求的提高，中石化、中石油等 开始在新建和改建的加油站中大量采用河北加油站聚乙烯复合输油管。
河北加油站聚乙烯复合输油管的生产设备：
生产河北加油站聚乙烯复合输油管的设备与生产一般塑料管材的设备看似很接近，但在一些关键环节（如：螺杆构造、机头构造、冷却定型原理等）仍有相当的特点，这就需要有专业的生产、加工经验及较高的生产能力厂家才能完成。
EVOH树脂过热会分解，易粘附在金属表面，挤出元件要避免有凹凸部件、尖角及死点。
1. 多层共挤的机头：
我公司机头模具系优质模具钢40Cr材质，采用“无死角”设计原理，通过特殊设计的流道实现了多层熔体均匀复合，并很好的克服了管坯成型过程中的聚合物分子链的应力取向，实现了料流的良好复合均化，使各层聚烯烃原料优良的物理化学性能完全复制到管材上成为可能，从而保证了在低熔融温度、低模压、高挤出理论状态下，能得到稳定优质的高质量复合管材。我公司独有的五层流道复合共挤技术，EVOH流道特殊设计，清理方便快捷，多层共挤的流道结构所产管材各层复合均匀，粘接牢固，特别是在高档阻氧管材机组或复合管材机组中应用最广泛。各参数的设计和加工、调试都来源于我公司经过十余年来专业的生产与加工经验，根据其原料的性能适合所使用的材料。
2. 专门设计的EVOH挤出机筒和螺杆。
EVOH挤出机筒的材料要使用表面经细磨的氧化钢或者特殊的合金，比如使用表面镀铬的机筒和螺杆。我公司的机筒螺杆均采用优质合金钢38CrMoAlA材质并经渗氮、抛光、衍磨处理，氮化层深度0.5-0.7mm，特殊设计、研发的EVOH、热熔胶专用挤出螺杆，避免使用低转速和长径比过大的螺杆，以缩短融体在机筒内的停留时间，减少EVOH受热分解的机会，要有4~5区精确的温度控制。
进料口处有水冷却装置（强制喂料装置），避免原料过早熔化。EVOH挤出机筒和螺杆要耐腐蚀，EVOH挤出的螺杆要用适合挤出薄层材料螺杆类型，根据不同的EVOH材料的牌号采用不同的长径比。F级（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E 级（含44MO1%乙烯）L/D≥25
3. 高精度的温度和速度控制：
由于EVOH材料对加工温度比较敏感，对挤出设备的温度控制精度要求相当高。另多层结构中，各层的厚度较薄，小EVOH管的总厚度也比较薄，对管材挤出生产线的速度控制精度也提出了较高的要求。洛阳国润新材料科技股份有限公司凭借多年对电控技术的掌握和发展，对管材生产线的高精度自动化控制达到了较高的水平，所设计和制造的管材控制系统可以与国外同行相比美。
4. 特别的加工工艺：
河北加油站聚乙烯复合输油管的挤出工艺要求比较高，加热、冷却、定径、拉伸等环节都要控制到适到好处。潍坊凯德塑料机械有限公司经过十余年认真的开发研究、生产摸索出一套完整的加工工艺，使其为阻氧管材生产设备的稳定性及高速生产出优良的EVOH阻氧管打下坚实的基础。
欢迎新老客户来我公司参观考察，我们期待您的光临！
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